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雷克萨斯UX质量不是最好的,不是最好的

文章来源:英国365bet官方  文章作者:365bet体育开户官网  发表时间:2019-06-30  浏览次数: 人次

基于“以人为本”的设计理念,UX汽车也使用雷克萨斯的“SeatInControl”人机交互设计。
所有交互都在驾驶员座椅周围正确进行,与驾驶直接相关的开关和控制按钮在方向盘周围集中进行。
驾驶员可以控制与驾驶相关的所有功能,而无需改变他的坐姿或将他的视野放在路上。
坚固牢固的腰带,清晰简洁或柔软
制造商一直表示,机动性和低重心是驱动器中UX的两个主要特征,但低重心也是相对的。
与SUV车型相比,这是最直观的坐姿。在UX汽车上,即使雷克萨斯NX也会感觉更快。
换句话说,UX非常低,而低则意味着重心低。这对于获取曲线的动态感非常必要。
UX是第一款基于GA-C平台的雷克萨斯型号。
该平台是UX新动态性能的基础,重点在于提高车辆对驾驶员操作的敏捷性响应,同时确保车辆的稳定性和安全性。
此外,该平台还增加了车身的刚性,包括后门和后门周围的高强度环形结构。
主要部件的高刚性粘合剂和螺旋激光焊接大大提高了整体刚性。
由于GA-C平台的独特设计,新的UX具有非常低的重心,这是其独特的驾驶质量和出色的操控性的核心。
此外,通过在侧门,挡泥板和发动机罩上使用轻质铝,车身结构更轻,操作性进一步提高。
动力装置,2。
自然吸气的0升发动机可以爆炸高达107千瓦,前轴发动机的最大输出功率为80千瓦。
所以足够260小时的功率,100公里的官方加速度是8。
5秒
加速的总体感觉比小型钢制手枪更好,并且即使使用中小排量的自吸式发动机也足以感受到。
音调是这种说法中持续存在的传统,它也有不同之处。